Канистра в багажнике: врач ИНВИТРО объясняет, чем опасен постоянный запах бензина в салоне автомобиля

Перебои с топливом изменили привычки российских автомобилистов: водители всё чаще запасают горючее впрок. Багажник стал местом хранения канистр бензина — иногда на один выезд, а иногда на недели. Часто в салоне устанавливается устойчивый запах бензина, к которому большинство просто привыкает.

Врачи предупреждают: человек в такой машине ежедневно вдыхает смесь летучих
органических соединений, часть из которых относится к веществам с доказанным
вредным действием на кровь, нервную систему и репродуктивное здоровье. О том,
что именно происходит в закрытом салоне и на что обратить внимание, рассказывает
Евгений Космынин, врач-терапевт ИНВИТРО.

Чем именно дышит водитель

Запах бензина — это не «просто запах». Бензин представляет собой смесь
десятков летучих углеводородов, и именно самые летучие из них первыми покидают
канистру через неплотную крышку, прокладку или стенки нештатной пластиковой
тары. В испарениях присутствуют бензол, толуол, ксилолы, н-гексан, а также
присадки и оксигенаты. Бензол Международное агентство по изучению рака относит к
первой группе — веществам с доказанной канцерогенностью для человека, и
безопасного порога его концентрации в воздухе не установлено. Толуол и ксилолы
обладают выраженным действием на центральную нервную систему, н-гексан при
длительном воздействии способен повреждать периферические нервы.

Отдельный фактор нынешнего сезона — изменившееся качество топлива. На фоне
дефицита к обороту временно допущены партии более низких экологических классов,
а такое горючее содержит больше ароматических соединений и серы, то есть при
испарении даёт более агрессивный состав паров, чем привычное топливо высоких
классов.

Значение имеет и конструкция автомобиля. В хэтчбеках, универсалах и
кроссоверах багажное отделение не отделено от салона герметичной перегородкой,
поэтому пары свободно поступают в зону дыхания водителя и пассажиров, включая
детей на заднем сиденье. В жару процесс ускоряется многократно: чем выше
температура в закрытой машине, тем интенсивнее испарение и тем выше концентрация
в воздухе. Режим рециркуляции, который водители включают в пробке или в жару,
замыкает этот воздух в контуре салона.

Самое опасное свойство запаха бензина — то, что он быстро перестаёт
ощущаться. Обонятельные рецепторы адаптируются за пятнадцать-двадцать минут, и
человек искренне считает, что «уже не пахнет». Но нос — не газоанализатор:
концентрация паров в салоне за это время не снизилась, а зачастую выросла.
Именно поэтому водитель, который возит канистру месяцами, не связывает свою
вечернюю головную боль и утреннюю разбитость с автомобилем — он ищет причину в
давлении, погоде и недосыпе.

Что происходит при остром воздействии

При высокой концентрации паров в закрытом салоне речь идёт уже об
ингаляционном отравлении. Углеводороды обладают наркотическим действием на
нервную систему, и картина развивается по узнаваемому сценарию: сначала лёгкая
эйфория, шум в голове, ощущение опьянения, затем головная боль, головокружение,
тошнота, слабость, сонливость, нарушение координации. Критично то, что раньше
всего страдают именно те функции, которые нужны за рулём, — скорость реакции,
внимание и оценка дистанции, причём сам человек своё состояние оценивает как
нормальное. Это делает поездку с сильно пахнущей канистрой фактором риска
дорожно-транспортного происшествия, а не только вопросом самочувствия.

При дальнейшем росте концентрации возможны спутанность сознания, обморок,
судороги, нарушение дыхания. Отдельно врачи выделяют кардиальный риск:
углеводороды повышают чувствительность миокарда к адреналину, из-за чего на фоне
вдыхания высоких концентраций и физической нагрузки или стресса может развиться
тяжёлое нарушение сердечного ритма. Особенно уязвимы дети — из-за меньшей массы
тела и большей частоты дыхания они получают относительно большую дозу за то же
время, — а также беременные, пожилые люди, пациенты с бронхиальной астмой,
хронической обструктивной болезнью лёгких и сердечно-сосудистыми заболеваниями.

Уже зафиксированы обращения пациентов с жалобами на постоянную усталость и
головную боль, и в анамнезе выясняется, что человек месяц ездит с канистрой в
багажнике, а иногда и с открытым горлышком в жару. Специфического анализа «на
пары бензина» в рутинной практике не существует, поэтому обследование строится
от симптомов: врач оценивает общий анализ крови с лейкоцитарной формулой,
показатели работы печени, при необходимости — другие исследования, чтобы
исключить иные причины. Но главный терапевтический шаг здесь простой и
бесплатный: убрать источник из машины и проветрить салон.

Как снизить риск

Тара должна быть исправной и предназначенной для горючего — металлической
либо специальной пластиковой с соответствующей маркировкой, с герметичной
пробкой и уплотнителем; бутылки из-под воды, стеклянные ёмкости и повреждённые
канистры не годятся ни с медицинской, ни с противопожарной точки зрения.
Канистру фиксируют в багажнике, чтобы она не опрокидывалась, и никогда не
размещают в салоне; правила перевозки топлива в личном транспорте ограничивают и
допустимый объём, поэтому «запас на всю зиму» — это ещё и повод для штрафа.

Если запах в салоне всё же появился, это признак негерметичности, а не нормы:
поездку стоит проводить с приоткрытыми окнами и на притоке наружного воздуха, а
не в режиме рециркуляции, а машину после перевозки — тщательно проветрить,
желательно оставив её открытой в тени. Заправка канистры на АЗС выполняется
только на земле, вне багажника, а пролитое топливо необходимо сразу убрать,
поскольку пропитанный обивочный материал остаётся источником испарений неделями.
При появлении головной боли, тошноты, сонливости или головокружения во время
движения нужно остановиться, выйти на свежий воздух и не продолжать поездку до
полного восстановления самочувствия; если после выхода из машины симптомы
сохраняются, беспокоят одышка, боль в груди, нарушения ритма или спутанность
сознания — это повод немедленно обратиться за медицинской помощью. Стоит помнить
и об очевидном: пары бензина тяжелее воздуха, скапливаются в нижней части
замкнутого объёма и образуют взрывоопасную смесь, поэтому курение в автомобиле с
канистрой недопустимо, как и её хранение в жару на солнце.